REGULUS C RUMBO AL CARIBE

TOBAGO CAYS - Marien a punto de devorar una langosta...

2012-02-19T05:01:00.000-08:00

CENA EN MARIGOT BAY CON GOTA DE ROCIO

2012-02-19T04:52:00.000-08:00

De vuelta a casa

2012-02-19T04:48:00.000-08:00

Ya estamos de vuelta a casa. La tripulación ya marchó cuando llegamos a Fort de France, y tan solo quedábamos Carlos y yo. Hemos pasado unas semanas en la zona y las sensaciones no han podido ser mejores.
Hemos recorrido Martinica, así como otras islas como Saint Lucia, St. Vincent o Tobago Cays.
También hemos compartido momentos con otros barcos de la Regata como Skyper o Gota de Rocio.
Alli se han quedado aún otros amigos navegantes que seguirán recorriendo el Caribe como Juan Antonio con su Vagabundo, o Marien y Jorge con su Andromeda V entre otros... hemos hecho buenos amigos que seguro volveremos a encontrar surcando quizás otros mares.
Ahora el Régulus se queda en le Marin esperando su vuelta prevista para Abril-2012. Empiezan ahora los preparativos para el regreso, y por supuesto el primer paso será buscar tripulación.

VISTAS DE FORT DE FRANCE - MARTINICA -

2012-01-30T14:24:00.000-08:00

FORT DE FRANCE

MERCADO

LIMPIANDO

LA NOCHE DE LA LLEGADA

NAVEGANDO

REGULUS ENTRA DE NOCHE, AMANCAY EL SIGUIENTE

2012-01-27T04:10:00.000-08:00

Todas las llegadas son emocionantes, de día o de noche, todas son importantes.
Regulus ha cruzado la llegada a las 07 h .17 m .00 seg hora española del día 27.
Javier Martínez Sirvent, el Patron y su tripulación formada por, Francesc Soler Viader, Ramón Fornells Escolà, Ramón Diz Montero,Carlos Antich Marti, descansan en Fort de France.

FIESTA SAINT JAMES EN FORT DE FRANCE – MARTINICA

2012-01-25T00:15:00.000-08:00

Con la llegada de las primeras embarcaciones, Saint James, ron Oficial de la Regata ha querido felicitar a los primeros en llegar.Una degustación de los mejores rones de la isla en compañía de música caribeña han animado a todas las tripulaciones asistentes.

FRAGIL V – LLEGA DE NOCHE

2012-01-24T00:38:00.000-08:00

No podía ser de otra manera, el virtual vencedor de la prueba, a falta de la llegada del resto de participantes, ha cruzado la linea de meta a las 05 h 25 m 18 s del día 24 de enero.( Hora Española )
Esta rapidísimo SunFast 3200, ha marcado un nuevo record al cruzar el atlántico en menos de 16 días.Toni Pons y su tripulación ( José Miguel Pons Faner, Francisco Gil Vives y Antonio Cavaller Pons ).

THE BEST SKIPPER EN MARTINICA

2012-01-23T13:26:00.000-08:00

Una de las llegada más esperadas era la del The Best Skipper, Hanse 461 de Enrique Curt, a las 20h:10m:30s del día 23 de enero hora española.

Roturas varias en la mayor y en los spis retrasan su llegada y se aprieta la clasificación compensada.

Llegada de Skipper

Llegando a Martinica

Tripulación

LLegada del Lola III – Marina Rubicon

2012-01-23T01:06:00.000-08:00

A las 23:43:15 del día 22 de enero ha llegado la embarcación Lola III – Marina Rubicon.

En una navegación rápida y sin demasiadas roturas el X 50 de Rafael Lasso ha llegado a Fort de France en Martinica justo al anochecer.

Los siguientes en llegar serán el The Best Skipper y el Andromeda separados por menos de 5 millas y a 120 de la llegada.

VAN LLEGANDO!!!!!

2012-01-22T10:33:00.000-08:00

Gota de Rocio, en su mejor travesía, Lola III- Marina Rubicon a 100 millas

Gota de Rocio, barco patroneado por Fernando Santiago, se destacata del
grupo perseguidor, realizando su travesía más rápida de los últimos años. A continuación las diferencias son mínimas, A tomar viento , Amancay ( primer solitario ) y Regulus.

Lola III – Marina Rubicon, se encuentra a 100 millas de la llegada , apenas 12 horas para terminar la travesía y mantiene la diferencia de 150 millas al Andromeda, pero The Best Skipper esta ahora a 1 milla del Andromeda

REGULUS – AMANCAY – A TOMAR VIENTO – EN UN PAÑUELO

2012-01-20T04:56:00.000-08:00

La lucha no solo esta en la cabeza de la flota, por detrás no se regala ni una milla, REGULUS – AMANCAY y A TOMAR VIENTO, con rutas muy similares separados por 20 millas. NAMIBIA Y LUZULA por 40 millas uno detrás del otro. GOTA DE ROCIO, se avanza a los dos grupos y Vagabundo continua su bajada hacia el SUR.

AMETHYS Y CABO ANDRES, devorando millas en su particular travesía.

Por delante, LOLA III – MARINA RUBICON, coge ventaja, seguido por ANDROMEDA, THE BEST SKIPPER Y FRAGIL V , el más perjudicado por el cambio de viento.

TRIPULACIÓN DEL TERCER TRAMO "ATLÁNTICO"

2012-01-19T14:34:00.000-08:00

TRIPULACIÓN

De Izquierda a derecha, Francesc Soler, Carles Antich, Ramón Diz, Xavier Martínez y Ramon Fornells.

Preparados para partir

Preparados para no pasar hambre

FATIGA DE MATERIAL

2012-01-19T14:18:00.000-08:00

FATIGA DE MATERIAL

ESTAMOS EN LA RECTA FINAL y la mayoría de embarcaciones están a una semana de la llegada, es en estos momentos cuando hay que cuidar más nuestros spis y velas en general.

La llegada de los chubascos, la cantidad de horas que las velas han estados expuestas al sol y sobre todo a los flameos, hace que en esta ultima fase las velas rompan, así nos lo confirman, Lola III – Marina Rubicon, The Best Skipper, Frágil V, Régulusc y tantos otros que ya han roto sus SPIS ligeros y navegan con el pesado o atangonados con el génova.

Esta pasada noche uno de los barcos a destacar, es el de nuestra Patrona, Loli , capitana del First 36.7 , A Tomar Viento que tras varios días bajando, ahora recoge los frutos y comienza a recuperar posiciones.

Estamos a pocas horas de la llegada del Gran Jotiti, la fiesta comienza en Fort de France.

GRAN PRIX DEL ATLÁNTICO 2012

2012-01-19T13:59:00.000-08:00

Gran Prix del Atlántico

PRIMERA SEMANA DE NAVEGACIÓN

! QUE AÑO ! , TRAS CUBRIR LOS PRIMEROS 7 DÍAS , LA FLOTA VA MUY RÁPIDO.

GRAN JOTITI a por su record, pero los demás también, el buen Alisio del E – NE que estamos teniendo en esta edición , va a permitir cruzar en menos de 15 días no solo al Gran Jotiti sino quizá el Lola III – Marina Rubicon y al Andromeda y en 16 al The Best Skipper y al Fragil V.

Por de tras, medias de más de 160 millas también van a regalar unas travesías de menos de 20 días.

Todo un record para todos en un año de buen ALISIO..

Regulus C Charter Nautico 9º a por ellos

Y el viento apareció

2011-12-20T11:31:00.000-08:00

Efectivamente, el esperado viento del NNE apareció y ya no nos abandonó hasta nuestra llegada a Lanzarote.
La duración de nuestra travesia ha sido de unos 4 días y medio, y unas 600 millas de recorrido.
la velocidad media alcanzada ha sido 6 nudos, penalizada por la encalmada inicial a la que fuimos arrastrandonos con una velocidad mínima de 4/5 nudos.

Como preveiamos que arribariamos por la noche a Marina Rubicón (Lanzarote), decidimos recalar en la Isla Graciosa. La decisión fue acertadísima ya que nos dejó un muy buen sabor de boca. Muy recomendable por su agreste paisaje y sus impresionantes vistas. puede verse en un extremo el Mirador del Parque Timanfaya en Lanzarote.

Llegamos sobre las 16.00 h y primero intentamos contactar por la VHF sin exito. Miramos el derrotero previamente y no ofrecia ningún tipo de información, más que un teléfono que nadie contestaba.
Arrumbamos de cualquier forma y al llegar al pantalán de espera nos esperaban 2 guardas que nos comentaron que para pasar la noche deberiamos tener un permiso especial que se expedia en las Palmas. Como quiera que estamos algo acostumbrados a estos temas los que hacemos charter por las islas baleares en veranos, dimos media vuelta y zas¡¡¡ directos a la gasolinera. Por supuesto volvieron a visitarnos la pareja de guardas, a la que les comenté nuestra total imposibilidad de volver a hacernos a la mar ya que uno de nuestros tripulantes había sufrido un accidente en la pierna¡¡¡ <Posteriormente, no sé si por casualidad o por destino divino, Ramonet se nos hizo un esguince en el tobillo¡¡¡¡
En definitiva ya estabamos perfectamente abarloados al muelle y con toda la tripu con unas ganas enormes de bajar a tierra y descubrir este bello entorno catalogado como parque natural.
Decidimos cenar en uno de los pocos restaurantes que allí se encuentran y descubrimos la amabilidad de sus gentes. Nos volvimos a encontrar con la pareja de guardas y toda era amabilidad y buen trato. Ahora nos ofrecieron la posibilidad de quedarnos 1 noche más.
La cena fue maravillosa. Un pargo recien pescado, que allí llaman Bocinegro, y una serie de entrantes entre los que no faltaron las típicas papas arrugas con su mojo. Cenamos de maravilla y Ramonet visitó al médico del lugar quien le recomendó abundante hielo (parece que no servia el del Gin Tonic), y reposo (algo más difícil para nuestro Mc Giver).El viento arreció extraordinariamente por la noche, ya que según narraba el derrotero, este se canaliza entre las dos islas (lanzarote y La graciosa) por donde ellos llaman "rio".A las 04.00h nos sobresaltaron ruidos en la cubierta y parecia que todo lo que no estaba bien trincado iba a volar: entre esto 3 de nuestras colchonetas decidieron abandonarnos. A partir de ese momento vuelta a la cama pero con el lógico cabreo de haber perdido mis preciadas colchonetas rojas...
La noche anterior y durante nuestra cena ayudamos a abarloarse al Régulus al velero Andromeda, un precioso Gran Soleil 50' de Alicante que también pariticipará en el Gran Prix del Atlántico.
Amaneció y el viento seguía siendo intenso. Desde las 06.00h intenté localizar las colchonetas por la playa e inmediaciones del puerto sin éxito. Ya estaba resignado a perderlas y estamos iniciando la maniobra de desatraque cuando Pepe me comentó que las colchonetas estaban bajo nuestro casco¡¡¡¡ Rápidamente chapuzón y 1, 2 y 3¡¡¡ todas a bordo¡¡¡ Satisfecho por haber recuperado mis colchonetas, pusimos rumbo sur para ir dejando la isla de lanzarote a nuestro babor. En la proa el Andromeda que había salido minutos antes.
Aparejamos trinqueta esperando poder utilizarla, pero al poco de salir el viento cayó radicalmente. Izamos genaker, pero al poco tiempo también tuvimos que arriar... Esto empieza a parecerse a nuestro mediterráneo¡¡¡
Finalmente sobre las 18.00 h. y después de una placentera navegación de unas 5 horas, entramos en marina Rubicón. Allí también nos atendieron estupendamente y nos asignaron un amplio amarre en el cual descansa el Régulus hasta nuestra próxima y más importante cita el 08 de enero: ATRAVESAR EL ATLANTICO. Que de hecho para eso hemos venido, no?
Los días que siguieron sirvieron para que la tripulación hiciera algo de turismo y a mi para arreglar algunas cosillas y apuntar en la libeta de pendientes otras que debemos acometer antes de nuestra salida.

Surfeando los delfines...todo un expectáculo

2011-12-20T11:03:00.000-08:00

Os adjunto un video

2011-12-20T10:55:00.000-08:00

Algunas fotos de nuestra última travesia...

2011-12-18T05:18:00.000-08:00

Memorias de Africa...

2011-12-14T06:22:00.000-08:00

Una vez de regreso a la peninsula, recapitulas todas las experiencias vividas estos ultimos dias y te sorprendes de lo mucho que cambian las cosas aqui en tierra respecto a los dias de navegacion vividos.
Han sido 4 dias y medio intensos de mar, de emociones, de navegacion y de compartir todos esos momentos con un grupo de "buena gente". Algnos ya nos coociamos otros no, pero la convivencia ha sido genial!
El dia 02 fue llegando toda la tripu al Regulus. Algunos despues de sortear los tipicos inconvenientes de un vuelo algo infroctuoso.
El viento arreciaba sobre La Linea y se esperaba un role inminente de levante a poniente.
Llevabamos dias estudiando la meteo y bajando los muy utiles archivos ZGRiB. Tambien suponiamos que tener todo a favor era algo imposible: corriente, marea y viento. Pero lo importante en todo caso era no tenerlo todo en contra.
Amanecio con viento intenso aunque ya de menor intensidad del que arrecio toda la noche. Nos dispusimos todos a poner el Regulus a son de mar con toda la comida, bebida y pertrechos perfectamente arranchados.
Antes de salir llame a Tarifa Trafico tal y como me habian recomendado para que nos hiciesen el seguimiento para atravesar el estrecho. Al llevar Ais todo era mas sencillo, pero la amabilidad de este servicio nos sorprendio muy gratamente. De hecho ellos mismos nos comentaron que era un momento ideal para cruzar, ya que el viento estaba cayendo paulatinamente.
Efectivamente asi fue y finalmente tuvimos que cruzar el estrecho a motor...
Eso no dejo de provocar en todos nosotros una satisfaccion enorme, ya que no en vano es uno de los lugares cn mayor trafico del mundo. Es todoun expectaculo ver mercantes en ambos lados tanto el español como el africano, respetando las lineas de separacion de trafico.
Curioso es tambien ver lo que se denominan "escarceos" que son zonas donde la corriente es evidente y donde el agua parece hervir. Pudimos comprobar como pasabamos de 7 nudos a tan solo 3 con el mismo regimen de revoluciones de nuestro motor. La corriente que tuvimos en contra hacia su trabajo.
Recordamos que en puerto un vecino habitual del estrecho nos enseño una regla memotecnia de esas que agradeces respecto a la corriente: pleamar plymouth y bajamar Barcelona. Efectivamente en pleamar la corriente se dirije en direccion a poniente y en bajamar a levante. Seguro que asi no se nos olvidara...
Una vez superado el estrecho la idea era ir ganando poniente y alejarnos unas 80/100 millas de la costa africana. Dos motivos eran suficientes para adoptar esta estregia, el primero salvar la multitud de embarcaciones y redes a la deriva que podrian complicarnos la navegacion, y la segunda era ganar longitud para tener viento mas franco del norte.
Pues bien, antes de conseguir esa franquicia suficiente tuvimos nuestro pequeño percance al notar como el barco tocaba bruscamente con algo. Inmediatamente eche la vista a la popa y descubri una extensa red con sus boyarines escupidos literalmente por el Regulus. Aun nos preguntamos como no sucedio nada, teniendo en cuenta que ademas llevabamos una rapala que tampoco sucumbio a la red tramposa.
De forma inmediata n pesquero marroqui se dirigio a nosotros con un potente foco y con la clara intencion de que pararamos maquinas. Por supuesto seguimos nuestra derrota, estando muy pendientes de otras redes que pidiesemos encontrar y con la ayuda de algo de luna que teniamos en creciente.
Cuando llegamos a Lanzarote nos explicaron que esas redes ni siquiera estan para pescar, sino que el unico proposito es de "capturar helices de barcos de recreo" para posteriormente solicitr recompensa por liberar la embarcacion.
A Esas primeras siguieron otras hasta 28 que cubrimos totalmente a motor en na encalmada memorable que nos empezo a generar alguna duda respecto si posdriamos completar nuestra singladura sin tener que arrumbar a algun puerto marroqui en busca de combustible.
No obstante, el viento se le esperaba y finalmente llego!!
La tan esperada ola atlantica nos presento sus respetos y nosotros como disciplinados huespedes le rendimos honores, navegando a una media de 7 y 8 nudos con algunas puntas de 9 e incluso 10 nudos.
Probamos un nuevo spi que hemos conseguido de un 45' y comprobamos que lo vamos a rentabilizar muchisimo en este mar... Para un rango ene 140 y 180 grados es una. Vela genial. Fuimos navegando casi siempre en n rango entre 140y un maximo de 170 grados.
La intensidad del viento siempre de componente NNE fue en torno a los 20 25'. A diferencia de nuestro mediterraneo,el viento no cais ni tan solo durante la noche, yel barco seguia comportandose de maravilla.
Una tarde capturamos un dorado que sirvio para hacer las delicias de la tripu para cenar esa noche.
Seguira...

VIDEO DE NUESTRO PRIMER TRAMO

2011-11-14T03:36:00.000-08:00

Aquí tenéis un vídeo realizado por Carlos, nuestro tripulante más polivalente. Lo mismo nos cocina un arroz a bordo, que nos monta este impresionante vídeo con su nuevo juguetito: una cámara que coloca en sitios inverosímiles para tomar las mejores imágenes del Régulus navegando.

Espero que os guste...

PRIMERA ETAPA COMPLETADA

2011-11-07T05:02:00.000-08:00

El pasado viernes día 28 a las 09.30 h., tal y como habíamos previsto y con una pertinaz lluvia, zarpamos de la Marina Badalona.
Después de 6 días de navegación llegamos el miercoles día 02 de diciembre a las 09.30 h. en MARINA ALCAIDESA en La Línea de la Concepción, delante justo del peñón de Gibraltar.
Ha sido una navegación rápida, con vientos siempre de aleta¡¡¡ increible pero cierto... 2 avisos de temporal y mar gruesa en algunos tramos, pero divertida y con un gran ambiente a bordo.
Hemos aprovechado para probar los nuevos equipos instalado como la BLU, MAXSEA, TRINQUETA, TANGON, etc. Excepto la BLU que deberemos intentar areglar a nuestra llegada a Lanzarote, el resto de equipos y material se ha comportado perfectamente.
Los nervios y preparativos de los últimos días antes de nuestra partida han sido perfectamente recompensados, comprobando lo bin que navega el Régulus.

En esta primera etapa hemos tenido unas 40 horas de motor, pero la mayoría han sido a un régimen mínimo de revoluciones que nos han supuesto un consumo medio de gasoil en torno a los 3 litros/hora.

Hemos recorrido casi 500 millas y nuestra velocidad media ha sido de 6 nudos.

La comida en esta travesía ha tenido un papel importante, y Carlos, nuestro chef, nos ha agasajado con sus recetas y comidas que más que parecer que estábamos navegando en un velero de 50 pies, nos daba la impresión de ir en un Crucero de esos "grandotes" que vemos arribar al puerto de Barcelona.

Ahora el Régulus descansa en el campo de Gibraltar dispuesto a cubrir el próximo 02 de diciembre su segunda etapa hasta Lanzarote

Ultmos preparativos

2011-10-22T04:01:00.000-07:00

Ahora entiendo aquello de tener un dia predeterminado para partir... Si no fuese asi seguro que lo posponiamos¡
Tranquilos que solo es una reflexion para aliviar la presion de estos ultimos dias
Hemos tenido casi 1 año para preparar esta travesia pero os aseguro que lalista de cosas pendientes para esta proxima semana da miedo:

-reparacion de las tapas y soporte del radar. Se descolgo en una regata de empresa recientemente
- sustitucion del AIS. Dejo de funcionar misteriosamente despues de volver de Palma
- sustitucion del equiponde viento. Tambien dejo de funcionar despues de intentar reparar la veleta
- completar la instalacion de maniobra del spi con driza, colocacion tangon, amantillo, contra, etc.
- revision de BLU .aqui si debo decir que estamos preocupados ya que nunca hemos conseguido que funcione correctamente. Sustituimos la placa porosa y sigue sin funcionar? El lunes nuestro instalador seguira haciendo pruebas. Hemos descartado que se trate del equipo a traves de Icom y ahorabfalta saber si es problema de instalacion o bien del acoplador? El problema es que se escucha pero cuando transmite cae y genera estacionarias... Todo un misterio

Recientemente hemos hecho tambien:
- sacamos el RegUlus C del agua para hacer obra viva helice, ańadir una nueva placa porosa, etc
- revision de timoneria Y piloto automatico reajustando la seccion
- colocacion de una Trinqueta suministrada por Tack Velas
- ya hemos adquirido un Iridum 9500 de segunda mano y hemos comprado el kit para descargar datos
- instalacion de los programas de Max Sea y Zgrib para los partes de meteo con Iridium
- revision de motor y generador sustituyendo filtros aceite refrigerante etc. Asimismo hemos hecho acopio de todos los recambios necesarios
- hemos comprado la cartografia Navionics que cubre el atlantico en nuestra ruta hacia canarias asi como otra con todo el caribe
- revision de vela mayor y genova y colocacion de protectores en las crucetas
- sustitucion de todo el cableado electrico que circula por el mastil ya que estaba dańado incomprensiblemente colocado con numerosos empalmes encintados desde la botadura...
- botiquin, nuestro farmaceutico Rafael Capdevila nos ha brindado todo su apoyo y ha aportado un Botiquin que esperamos no utilizar pero desde luego ofrece mucha tranquilidad ya que no falta absolutamente de nada para cubrir la mayoria de posibles incidencias

Bueno tambien hemos completado los cuadros de guardias y la mayoria de listas de chequin como recanvios, equipos de seguridad y respeto, etc

Seguro que me dejo cosas perO esto ha sido lo mas relevante hasta la fecha? Ya solo nos queda quE llegue el viernes y soltar amarras. Los nervios se suceden pero tambien la emocion que a todos nos invade ante la inminente partida.

El proximo destino sera con casintoda seguridad Marina Alcaidesa en La Linea de la Concepcion en Cadiz. Si nos sobra algo de tiempo Aprovecharemos para visitar Gibraltar repostar alli combustile ya que es mas barato.

El dia 05 de noviembre queremos estar a las 17.00 h en el salon nautico para poder asistir a la presentacion oficial de la Regata.

Seguimos....

NUEVO PATROCINADOR

2011-09-18T04:26:00.000-07:00

Así es ya tenemos un nuevo patrocinador:

El primer Tour Operador Náutico del mercado, quien ofrece una gran flota de embarcaciones, así como por vez primera, crea un producto cerrado de paquetes náuticos.
Ellos han decidido participar en nuestro proyecto.

NUEVA INCORPORACION

2011-09-13T04:44:00.000-07:00

BIENVENIDO A BORDO CLAUDIO¡¡¡

Un nuevo tripulante se ha unido a nuestro proyecto: CLAUDIO, quien desde Murcia también quiere compartir con nosotros el sueño de cruzar el atlántico el próximo 08 de enero.

Buen marino, ha sido armador de un velero y también siente pasión por el buceo, como la mayoría de la tripulación del Régulus. Navega habitualmente por las costas de Murcia y a igual que el resto de la tripulación, este será su primer cruce atlántico.

NUESTRO FARMACEUTICO ATLANTICO...

2011-09-13T04:38:00.000-07:00

Desde este Blog quiero agradecer expresamente a nuestro buen amigo y farmaceutico: RAFEL CAPDEVILA BASSOLS, quien nos está ayudando a confeccionar todo el Botiquín de abordo que el Régulus C llevará en nuestra travesía oceánica.
Es muy importante para nosotros que nos esté ayudando a través de su farmacia situada en Angel Guimerá, 17 de BADALONA, con la aportación de todo este material necesario, así como sus inestimables consejos como excelente profesional farmacéutico.
Rafel es también un buen navegante y Patrón de Yate, quien no descarta realizar esta travesía cuando el trabajo se lo permita...

Muchas gracias Rafel¡¡¡¡

El REGULUS C Vuelve a Barcelona...

2011-09-01T00:10:00.000-07:00

Despues de 2 meses navegando por las Baleares, el Regulus emprende el dia 03 de septiembre el regreso a Barcelona. Desde alli seguiremos realizando nuestras tradicionales actividades como day charter, despedidas, regatas, cenas romanticas, etc, pero tambien iniciaremos ya los ultimos preparativos antes de nuestra salida.
El 28 de octubre es nuestra primera cita para acometer el priner tramo de nuestra singladura:
Barcelona - Cadiz.
Tenemos previsto sacar al Regulus fuera del agua para una inspeccion a fondo de toda la obra viva.
Por ultimo, participaremos tambien en la Regata Barcelona-Soller que se celebrara del 07 al 09 de octubre. Sera una excelente oportunidad para probar el barco unos dias antes de nuestra partida.
Realizaremos las pruebas de radio con la BLU instalada a bordo.

2 NUEVAS PLAZAS DISPONIBLES

2011-05-02T08:13:00.000-07:00

Desgraciadamente Ferrán y su pareja no podrán acompañarnos en nuestra travesía a Martinica por diversos problemas familiares.
Por este motivo, volvemos a tener disponibles 2 plazas para aquellos que estén interesados en la travesía del 08 de enero desde Lanzarote a Martinica (Caribe).
Os esperamos¡¡¡¡¡

BOTIQUIN A BORDO

2011-04-25T04:22:00.000-07:00

BOLSA 1: APARATO CARDIOVASCULAR Y ANTIHEMORRAGIDOS
Tipo	Función	Nombre	Nº env.	Posología
BOLSA 1.1
Antianginosos	Dolor angina pecho	CAFINITRINA	1	Morder, sublingual y tumbado.
Repetir 10 mm si no cede
Circulación	Insuficiencias Circulatorias	EFORTIL gotas	1	10-15 gotas 3 veces / día
BOLSA 1.2
Diuréticos	Insuficiencia cardiaca, infarto	FUROSEMIDA CINFA	2	Ver prospecto
BOLSA 1.3
Antihipertensión arterial	Hipertensión e insuficiencia	ENALAPRIL ALTER	3	Empezar 5 mg
cardiaca
BOLSA 2: APARATO DIGESTIVO
Tipo	Función	Nombre	Nº env.	Posología
BOLSA 2.1
Antiulcerosos y Antiácidos	Antiácido sencillo	ALMAX (pastilla)	2	1 hora tras comida con ardor
ALMAX sobre	1	1 sobre, 1/2-1 h. después comida
BOLSA 2.2
Inhibidor de ácidos	Inhibidor ácidos bomba protones	OMEPRAZOL KERN	3	1 al día
BOLSA 2.3
Antieméticos	Contra vómitos	PRIMPERAN (jarabe)	1	10 cucharilla/día
Antimareo	Mareo	BIODRAMINA	5
Mareo y vértigo	STUGERON (gotas)	1	10 gotas cada 12 horas
BOLSA 2.4
Laxante	Estreñimiento	DUPHALAC (solución oral)	1	15 ml 1 ó 2 veces día
Antidiarreico	Diarrea	FORTASEC (capsulas)	2	2 cápsulas inicio, 1 cada desposición
hasta 8 al día
BOLSA 2.5
Antihemorroidal	Hemorroides	SYNALAR RECTAL	1	1-2 veces día

BOLSA 3: ANALGESICOS, ANTIPIRÉTICOS, ANTIINFLAMATORIOS, ESPASMOLITICOS,ANSIOLITICOS Y ANALG. LOCAL
Tipo	Función	Nombre	Nº env.	Posología
BOLSA 3.1 - Paracetamol
Analgésicos, antipiréticos	No hace daño estómago	GELOCATIL	4	Uno cada 4/6 horas
Gases	AERORED	2	Uno cada 6 horas
BOLSA 3.2 - Metamizol
Más reacción que paracetamol	NOLOTIL	3	ver prospecto
BOLSA 3.3 - Acido acetilsalicilico
ID. + antiinflamatorio	ASPIRINA ADULTOS	3	Una cada 6 horas
BOLSA 3.4 - Antiinflamatorio
Antiinflama. + analgésico	Igual al Voltaren	DICLOFENACO	2	2 ó 3 dia (tomar antes 1 omeprazol)
Anginas	CLARITROMICINA	2	2 comprmidos al día
BOLSA 3.5 - Super Analgésico
Espasmolíticos	Cólico nefrítico	BUSCAPINA (comp.)	2	1-2 comprimidos 2--3 al dia
BOLSA 3.6 - Ansiolíticos
PP 503-506	Ansiedad	LORAZEPAN *	1	Oral, si crisis: 3 al día
Ansiedad prolongada	VALIUM 5*	1	ver prospecto (importante)
BOLSA 4: SUEROS
Tipo	Función	Nombre	Nº env.	Posología
BOLSA 4.1 - Deshidratación
Vómitos y diarreas	SUERO ORAL	2	1 sobre por litro de agua
Heridas	SUERO FISIOLOGICO	1
BOLSA 5: ANTIALÉRGICOS Y ANTIANAFILÁCTICOS
Tipo	Función	Nombre	Nº env.	Posología
BOLSA 5.1 - Antihistaminico
Antihistaminicos	Reacciones alérgicas	CETIRIZINA	1	1 comprimido al día
BOLSA 5.2 - Corticoide
Alergias o Asma	URBASON	1	1 al día

BOLSA 6: APARATO RESPIRATORIO
Tipo	Función	Nombre	Nº env.	Posología
BOLSA 6.1 - Broncodilatador
Anti-bronco espasmo - Broncodi.	Asma	VENTOLIN	1	Inhalación cada 6 horas
Más lento pero parecido	PULMICORT	1	2 mañana y noche
BOLSA 6.2 - Tos y otros
Antitusivos y expectorantes	para tos	CODEISAN	2	1 cada 6 horas
Mucolítico	FLUIMICIL ORAL	1	2 aplicaciones en cada fosa - 1 al día
Descongestión + antiinfección +
corticoide	Alergia vaso nasal	SYNALAR NASAL	1
BOLSA 7: OJOS, OIDOS Y BOCA
Tipo	Función	Nombre	Nº env.	Posología
BOLSA 7.1 - Colirios
Colirio antibiótico	Conjuntivitis-Queratitis	COLIRCUSI ANESTESICO	1	Ver prospecto
Colirio antibiótico antiinflamat.	Conjuntivitis normal	TOBRADEX	1	1-2 gotas cada 4-6 horas
Conjuntivitis alérgica	CUSICROM FORTE	1	3-4 nebulizaciones al día en cada fosa
BOLSA 7.2 - Oídos y Boca
Antibiótico + inflamatorio	Infección / Alergia	SYNALAR OTICO	1	ver prospecto
Tapones oidos	3M 1110
Uso bucofaríngeo	Anestésico odontológico	XILONIBSA	1	Ver prospecto
Antiséptico bucal	LISTERINE	2	Ver prospecto
BOLSA 8: ANTIBIÓTICOS Y ANTIINFECCIOSOS
Tipo	Función	Nombre	Nº env.	Posología
BOLSA 8.1 - Antibióticos
Antibióticos	Infecciones en general	AMOXICILINA CLAVULANICO 500	1	3 al día
Gripe fuerte	AMOXICILINA CLAVULANICO 875	1	2 al día
Infección orina	MONUROL	2	1 sobre al día

Alérgicos a Penicilina	Infecciones	AZITROMICINA	1	1 cada día
Infecciones orina	CIPOFLOXACINO	1	1 cada 12 horas
Hongos piel	CANESTEN	2	Para alérgicos
BOLSA 9: USO DERMATOLOGICO
Tipo	Función	Nombre	Nº env.	Posología
BOLSA 9.1 - Anti-infección
Heridas	BLASTOESTIMULINA	1	1-3 aplicaciones al día
Básica	Rozaduras e irritación	IRUXOL MONO	1	Ver prospecto
Pomada antiinflamatoria	Escoceduras o picaduras	BATMEN	1	1 ó 2 veces día aplicar fina capa
Golpes	TROMBOCID	1	ver prospecto
preparado quemaduras	SILVEDERMA	1	Pulverizar sobre herida 1-3 veces día
BOLSA 10: MATERIAL DE EXAMEN MEDICO Y MODO UTILIZACION BOTIQUIN
TIPO MATERIAL
Curso FESI
Medimecum
Tensiómetro aneroide
Tensiómetro hipotermia
Hojas de temperatura
Guia sanitaria a bordo (ISM)
Hoja control medicamentos
BOLSA: FERULAS Y OTRO MATERIAL MEDICO GENERAL
Rodillera ortopédica
Tovipie
Collar cervical /tallas M y grande)
Férulas sujección varios tamaños

OTRO MATERIAL

Frio instantáneo

Betadine

Alcohol

REFLEX (golpes, torceduras)

Guantes esteriles

Desinfectante de agua

Insecticida líquido

Cianocrilato

CLOREXIDINA (mejor que Iodo)

LINITUL - para quemaduras

TAPER 1: INSTRUMENTAL MEDICO Y MATERIAL BASICO DE INYECCION Y SUTURA

Grapadoras desechables para sutura (caja 12 grapadoras de 5 grapas)

Tijeras quita-grapas

Bisturí

Hojas bisturí

Hilo seda con aguja para suturas

Leukostrip (grapas papel)

TAPER 2: INSTRUMENTAL MEDICO Y MATERIAL BASICO DE INYECCION Y SUTURA

Pinzas hemostáticas rectas con dientes de 15 cm

Tijeras

Anestesia (inyectable)

Jeringas desechables para inyección anestesia

Spray anestesico (XILONIBSA)

Azol

TAPER 3: MATERIAL ADICIONAL INYECCION
TAPPER	PRIMPERAN	1 caja
TAPPER	VOLTAREN	1 caja
TAPPER	URBASON	1 caja
BOLSA ESPECIAL Nº 1: MATERIAL ADICIONAL DE CURAS
Gasas estériles
Vendas de gasa
Vendas elásticas
Algodón hidrófilo (500 gr.)
BOLSA ESPECIAL Nº 2: MATERIAL ADICIONAL DE CURAS
Esparadrapo varios tamaños
Tiritas varios tamaños
Apósitos impregnados para heridas y quemaduras leves
Apósito plástico en aerosol NOBECUTAN
NOTA: * Los medicamentos así marcados precisan receta Médica

BALANCE DE TRABAJOS A MARZO-2011

2011-03-16T07:11:00.000-07:00

Voy a recopilar someramente los trabajos que se han realizado hasta la fecha en el Régulus C con motivo de nuestro viaje. La idea es que más adelante agregaré las listas de chequing con las que estoy trabajando.

1- En el mes de Febrero se sacó del agua al Régulus C y se le realizó la imprimación de patente, cambio de ánodos, etc., en definitiva el trabajo que realizamos cada año para tener en perfecto estado la obra viva. Los trabajos los realizamos en el varadero de Port Olimpic y tengo que decir que nos han tratado de maravilla los días que hemos estado allí (gracias Sebas).

2- Cambio de la Balsa Salvavidas. Hemos sustituido la anterior de 8 personas ISO, por una TIPO SOLAS con capacidad para 10 personas. Con esta BALSA podremos optar a despachar el barco en Zona de Navegación 1 (Ilimitada).

3- Curiosamente, el compartimento previsto en popa para alojar la balsa no era suficiente, por lo que hemos tenido que hacer un trabajo de obra de ingeniería ampliando la puerta de popa 9 cm. me alberga la duda si el astillero tiene un error al no pensar en lo que ocupa alojar una Balsa SOLAS, o es que esto de BALSA SOLAS solo lo hacemos en España¡¡¡ me temo la respuesta...
De todas formas, también hemos tenido la suerte de contar con QUIM de QM NAUTIC SERVEIS de Badalona quien con su equipo ha sido capaz de entender el trabajo a realizar y el producto final ha valido la pena¡¡ estupendo QUIM¡¡¡. Las otras opciones eran alojar la balsa en cubierta y francamente no me convencía ningún lugar, tanto por el lugar que priva a la movilidad y al campo de visión, como a la conveniencia de poder lanzar rápidamente desde cubierta una balsa de 105 Kg¡¡¡

4- Con esta BALSA hemos conseguido un doble objetivo:
a) Aumentar el despacho para 12 personas en zonas 4-5-6 y 7
b) Cumplir con uno de los requisitos para despachar en Zona 1 - Ilimitada-

A pesar de que para cruzar el Atlántico no vamos a ir 8, la elección fue esta teniendo en cuenta que la Balsa SOLAS de 8 pax ocupaba exactamente lo mismo.

5- También hemos cambiado una driza de 12 mm para el Genaker.La driza anterior no era la adecuada y además tuvimos que subir al palo ya que se había hecho un nudo con la polea del tope de palo.

6- BLU. A pesar de que la decisión para pasar a Zona 1 ha sido montar un equipo INMARSAT C, hemos decidido no prescindir de la compañía de una radio (quizás algo más romántico), por aquello también de seguir la famosa Rueda de los Navegantes cada noche y poder hablar con otros barcos en ruta. El INMARSAT C, no deja de ser un equipo mucho más fiable, pero que al final se dedica fríamente a enviar o recibir mensajes y datos.
Para ello nos hemos dejado asesorar por nuestro buen amigo Manel, del DUNIC, propietario de un flamante First 47.7 del RCNB. Nos ha conseguido una ICOM de segunda mano, que siempre había estado en tierra perteneciente a un radioaficionado.
Ahora solo nos queda instalarla cuando nos llegue la antena: una Shakespeare de 3 tramos y de unos 7 metros de longitud. Nos ayudará José Luis, nuestro profesor en el curso de operador restringido del SMSSM.

7- No dejo de sorprenderme de la cantidad de utilidades que tiene mi Iphone¡¡¡ hace 1 año descubrí que por 9 euros podía tener una cartografía igual que la que llevo en el plotter del Régulus C... Pues bien, me acabo de bajar a través del App Store la Cartografía Navionics de todo el Caribe¡

8- Revisiones realizadas en BALSAMAR:
a) 3 extintores
b) 2 chalecos autohinchables de 275 N

9- Revisión Intermedia con AECA
Esta revisión se debe realizar entre el 2º y el 3er año en embarcaciones como nosotros de Lista 6ª y cuya eslora sea igual o superior a 6 metros. Consiste en una revisión "en seco" y aprovechando la varada del barco, de todos los elementos estructurales de la embarcación, así como de gobierno, etc. también se comprueba que todo el equipo e seguridad y material náutico está en perfecto estado y ha pasado las revisiones oportunas. Aquí también contamos con un gran profesional como Toni, quien nos facilitó mucho las cosas. See you soon¡¡¡

10- Revisión y reparación del Generador. Nuestro Cummins-Onan fallaba y nos temiamos que era problema de turbina. Así fue, realizamos la correspondiente revisión con cambio e aceite, filtros, etc. y nos encontramos que el Impeller / Turbina había roto varias de sus palas y estas obstruían el conducto. Cuando estas se eliminaron: listo funciona¡¡¡¡ ya tenemos Generador para poder seguir fondeando en esas maravillosas calas prescindiendo de los ruidosos puertos y de sus elevadas tarifas (sobre todo en temporada alta).

11- Reparación del WC y antena TV. Nuestro Ramonet nos ayudó a reparar estos 2 imprescindibles elementos de navegación...qué haríamos sin nuestro MacGiber¡¡¡¡

Bueno, la lista sigue siendo interminable, pero lo importante es que notamos que vamos avanzando. Estamos aprovechando estos meses en los que aún no hacemos salidas de charter para poder ir reparando, y preparandolo todo, ya que después, cuando estemos en plena temporada, y el Régulus C surcando el mediterráneo, todo será más complicado.

No dejo de pensar en una frase que siempre había oído y que comparto plenamente:
"la aventura empieza cuando preparas el viaje..."

Ya tenemos cartografía digital de respeto.

ultimas millas

2011-03-15T07:49:00.001-07:00

Martinica ya es una realidad.

Después de cruzar el Atlántico, la Ruta obligada para los participantes será dejar Martinica por babor, es decir hay que entrar por el norte de la isla, la situación de Fort de France, hace que la línea recta se encuentre por el norte y no por el Sur como en ediciones anteriores, las últimas millas navegando a sotavento de la isla, van a ser una delicia y una satisfacción para todos. La cobertura de móviles en esta parte final, van a unir a tripulaciones y familiares, en el momento más importante, LA LLEGADA.

MARTINICA POR BABOR

2011-03-15T07:44:00.000-07:00

Apasionante¡¡¡ 20 días navegando y al llegar empiezas a ver tierra en el horizonte y conforme te acercas te das cuenta que es cierto, es tierra y además es preciosa...todos los tópicos empiezan a desvanecerse, se quedan cortos: palmeras,vegetación exuberante, aguas turquesas transparentes... después de desentumecer tus ojos te alegras de haberlo conseguido, lo has hecho, has cruzado el atlántico como tantos otros ya, pero para ti ese viaje es único y además es el viaje que más has deseado.
Pues ahora, ya puedes empezar a disfrutar de este otro lado del mundo, navega y navega alrededor de la isla, empapate de esos olores, de esos vientos alisios que aquí soplan siempre con la justa intensidad, de ese otro mar que tantas historias literarias te evoca...

En fin chicos, que uno ya puede empezar a soñar en como vivirá ese momento cuando vea Martinica por la proa.

ALGUNAS FOTOS DEL DESTINO

2011-03-06T09:00:00.000-08:00

Esto es lo que de momento he encontrado. Parece ser que es una Marina nueva que se va a inagurar el próximo mes de Junio. Es un proyecto que incorpora oficinas y hotel junto con la Marina.

FORT DE FRANCE - MARTINICA

2011-03-03T08:32:00.000-08:00

Ya se ha anunciado por parte de la organización el destino definitivo de esta Regata Gran Prix del Atlántico: será MARTINICA quien acogerá la llegada de esta Regata Oceánica.
Creo que es el destino más acertado para finalizar una Regata de este tipo, tanto por la calidad y cantidad de servicios, como por comunicaciones con Europa.

Ahora toca sumergirnos en conocer a fondo este destino

NUEVAS INCORPORACIONES

2011-02-17T05:20:00.000-08:00

Bueno, ya falta poco para acabar de completar esa tripu.
Se nos han unido recientemente 3 nuevos tipulantes por lo que ya solo nos quedan estas plazas libres:

1er TRAMO BARCELONA - CADIZ 4
2º TRAMO CADIZ - LANZAROTE CERRADO
3er TRAMO LANZAROTE - CARIBE 1

Carmen-Rosa y Ferrán los he conocido en la escuela náutica Masnou estudiando el PPER (Patrón profesional de Embarcaciones de Recreo) y solo puedo decir que seguimos en racha¡¡¡ muy buena gente que van a portar mucho para que estas singladuras sean inolvidables.
También nos acompañará la esposa de Ferrán, francesa ella y para más señas de Martinica, por lo que la balanza en estos momentos se ha decantado claramente para que el destino final sea este. Ya sabéis que hasta el próximo mes de Marzo no conoceremos el destino final por parte de la organización de la Regata(www.granprixdelatlantico.com). Paralelamente se están animando mucho las pre-inscripciones en esta Regata, por lo que cuantos más barcos acudamos más animada y divertida será. Ya hay 24 PRE-INSCRITOS¡¡¡

FECHAS DE SALIDA

2011-02-13T09:13:00.000-08:00

PRIMER TRAMO: BARCELONA/CÁDIZ.- SALIDA EL 28 DE OCTUBRE VIERNES
SEGUNDO TRAMO: CÁDIZ/LANZAROTE.- SALIDA EL 02 DE DICIEMBRE
TERCER TRAMO: LANZAROTE/CARIBE.- SALIDA EL 08 DE ENERO 2012

PRIMERA REUINION

2011-01-28T01:01:00.000-08:00

El próximo miercoles día 03 de Febrero tendremos la primera reunión con todas las tripulaciones inscritas hasta ahora. Los 3 tramos:
Barcelona - Cádiz
Cádiz - Lanzarote
Lanzarote - Caribe

Será la primera vez que nos reuniremos todos y será un buen momento para empezar a conocernos. Personalmente, a algunos los conozco más y a otros muy poco, pero tengo la impresión que tenemos un gran grupo de buena gente.

En esta reunión, que celebraremos en el Régulus C, el primer objetivo es ese precisamente, que nos vayamos conociendo todos. Por otro lado empezaremos a sentar las bases de lo que tiene que ser la preparación de las diferentes singladuras.

Estos días estamos recibiendo bastantes llamadas de gente interesándose por el cruce. Esperamos poder completar la tripulación en breve.

Os adjunto enlace con las últimas noticias de la Regata.
www.granprixdelatlantico.com

NOS VEMOS EL MIERCOLES¡¡¡

YA LLEGAMOS A 26 PRE-INSCRITOS

2011-01-22T11:08:00.000-08:00

http://www.granprixdelatlantico.com/espacio-participantes/listado-preinscritos/

Los amigos de la revista SKIPPER han publicado un anuncio nuestro en la revista de Enero 2011.

El último en incorporarse ha sido PANKEA un IMOCA 60.
Nosotros seguimos pendientes de cerrar tripulación. Aún hay plazas¡¡¡

Ya hemos iniciado el proceso de ir solicitando algunos presupuestos:

- Trinqueta: QUANTUM y ELVSTROM
- Radio BLU : ICOM
- BALSAMAR : Balsa SOLAS, Transponedor Radar, Chalecos Zona 1 de 250 N

La verdad es que da cierto vértigo cuando van llegando los presupuestos¡¡¡ Los sueños no son gratuitos y navegar, más allá de asociarse a cierta posibilidad de evasión y libertad, supone cumplir innumerables requisitos, homologaciones de equipos,etc.
Para haceros una idea, la instalación de una Radio BLU puede instalarse con un presupuesto en torno a los 1.000 euros. Ahora bien, si quieres instalar una radio homologada, el presupuesto superará los 7.000 euros...

A pesar de todo, seguimos soñando.

YA EMPIEZA NUESTRA CUENTA ATRAS...

2011-01-13T07:35:00.001-08:00

Efectivamente, a partir del 08 de enero pasado ya vamos restando días a nuestro proyecto atlántico.

Esperamos completar la tipulación en breve por lo que todos aquellos que esteis interesados podeis poneros en contacto conmigo al teléfono: 690 84 15 45

Animo¡¡¡¡¡¡

El REGULUS C ahora en PORT OLIMPIC

2011-01-03T12:02:00.000-08:00

La pasada semana hemos cambiado nuestro puerto base. Hasta hace poco el Régulus C descansaba en la nueva Marina de Sant Carles de la Rápita, una moderna marina situada en el Delta del Ebro (Sur de Tarragona).
A pesar de que somos unos enamorados de aquella zona, hemos decidido trasladar temporalmente nuestro querido Régulus C a la capital barcelonesa con la idea de poder participar en algunos eventos que hasta la fecha descartábamos por la lejanía.
Con este cambio establecemos nuestro "head quarter" en el port Olimpic de cara a las reuniones periódicas que a partir de ahora realizaremos para la preparación de nuestra travesía oceánica.
Este mes de Enero realizaremos la primera reunión que tendrá el siguiente orden del día:

- Establecer el retro-planing de aquí al 08 Enero-2012. Las áreas de preparación son:

a) Navegación
b) Equipos de Seguridad
c) Herramientas
d) Comunicaciones
e) Motor
f) Maniobra
g) Víveres
h) Logística
i) Casco
j) Electrónica
k) Entretenimiento

Como veis, se trata de 11 campos sobre los que necesitamos recopilar información, datos, presupuestos, etc. Cada área se asignará a un responsable quien tendrá que recopilar toda esta información y tabularla. Presentará sus conclusiones al resto de la tripu para que pueda aprobarla o bien solicitar ampliarla si se considera oportuno. Esto debe enriquecer las aportaciones personales, pero sin perder de vista que cada uno de nosotros es responsable de un área determinada.

Con la idea de buscar la máxima información posible, nos encantaría que todos aquellos que tengáis experiencia o bien que os apetezca aportar vuestra colaboración, podáis hacerlo a través de este BLOG.
Os invitamos a participar con nosotros en cualquiera de las áreas mencionadas.
Puedes formar parte de nuestro equipo de tierra¡¡¡¡ Esperamos tus aportaciones...

LISTA DE LA TRIPU

2010-12-22T07:04:00.000-08:00

XAVIER MARTÍNEZ - Skipper. Capitán de Yate
RAMON FORNELLS - Capitán de Yate
FRANCESC VIADER - Patrón de Yate
CARLES ANTICH - Patrón de Yate

YA SOMOS 4 Y ADEMÁS COCINERO¡¡¡¡¡

2010-12-22T06:50:00.000-08:00

Bueno, ayer tuvimos una grata sorpresa:
Un nuevo tripulante se ha incorporado a nuestro sueño de poder cruzar el atlántico en Enero-2012: Carles Antich, quien ya ha compartido otras singladuras a bordo de nuestro Régulus C. Buena gente que como os podéis imaginar es un aspecto primordial en este tipo de travesías. Nos llena de satisfacción contar con amigos como estos.
Probablemente en breve cerraremos un nuevo tripulante, por lo que solo nos quedará 1 plaza por cubrir.

De momento, creo que estamos teniendo mucha suerte ya que estamos conformando un grupo de buena gente, fundamental para que la convivencia a bordo sea todo un éxito. Siempre he dicho que no es tan importante la experiencia o determinados conocimientos, como la predisposición a convivir en un espacio reducido y trabajar para un fin común. Por poner un simil, creo que lo nuestro puede ser como una experiencia GRAN HERMANO pero ampliada: Imaginaos convivir en un espacio de unos 40 m2 6 personas que tienen que realizar determinadas labores como limpieza, cocinar, trimar velas, hacer guardias nocturnas cada día, etc. y todo ello sin poder salir y rodeados de agua durante unos 20 días¡¡¡¡¡

Todos somos diferentes y tenemos maneras diferentes de actuar delante de determinados escenarios. Lo importante es saber que eso es así y ser capaz de aceptar la forma de actuar de los demás, y sobretodo saber decirlo cuando algo no se ha hecho bien en nuestra opinión.

2010-12-04T09:30:00.000-08:00

Ya tenemos fecha para nuestra partida¡¡¡¡

2010-12-04T09:18:00.000-08:00

Así es, finalmente haremos nuestro cruce atlántico con nuestros amigos del GRAN PRIX DEL ATLANTICO.
La salida está prevista para el 08 de Enero desde Marina Rubicon (Lanzarote). El destino caribeño exacto lo sabremos aproximadamente en Marzo-2011.
De momento ya somos unas 15 embarcaciones pre-inscritas.

www.granprixdelatlantico.blogspot.com

También hemos diseñado las condiciones de esta singladura para aquellos que esteis interesados en acompañarnos.

Se ha dividido la travesía en 3 tramos:

1- Barcelona - Estrecho. Normalmente la duración será en torno a 9 días y la salida aproximada será sobre el 20 de octubre-2011.

2- Estrecho - Lanzarote (Canarias). También serán unos 9-10 días de navegación. Será nuestra primera toma de contacto con el mar atlántico en una travesía que seguro deparará fuertes emociones.

3- Lanzarote - Caribe. La duración de la travesía será en torno a los 20 días, en los que tendremos tiempo para disfrutar del mar, la navegación, la pesca, y las estrellas además de contar con el aliciente de participar en una Regata.
No pretendemos realizar ninguna marca especial, pero entendemos que es un aliciente poder navegar con otros barcos sobre los que podemos conocer sus posiciones, además de poder compartir con otros navegantes nuestra misma pasión por el mar y la navegación.

Lo primero: contar con una tripulación...

2010-11-24T04:19:00.000-08:00

Nuestra idea es muy sencilla; queremos disfrutar no solo del viaje, sino de todos y cada uno de los preparativos necesarios. Por ese motivo queremos "cerrar" una tripulación lo antes posible para que juntos podamos vivir y experimentar lo que supone preparar una singladura de este tipo: supervisión de todo tipo de listas: víveres, botiquin, material de seguridad, recambios, equipos de respeto, libros y cartas de navegación, comunicaciones, etc., etc....

El Régulus C es un Oceanis 50' con 3 camarotes dobles con autorización para navegar con 8 personas a bordo, pero creemos que es preferible una tripulación de 6 personas para esta singladura, por lo que ganaremos en comodidad.

Pues bien, en estos momentos ya somos 3 los que hemos decidido embarcarnos, por lo que solo necesitamos 3 personas más que quieran compartir este sueño con nosotros.

REQUISITOS IMPRESCINDIBLES:
-Disfrutar del mar y de la navegación como condición indispensable.
-Predisposición al trabajo en grupo, empatía, optimismo, y en general personas que aporten "buen rollo marinero"...

Si cumples esos requisitos te esperamos:

regulusc@reguluscyachtcharters.com